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七氟丙烷灭火装置是一种高效的灭火系统，它可以在火灾发生时迅速释放七氟丙烷来扑灭火源。以下是七氟丙烷灭火装置的一般使用方法：
1.检查装置状态：在使用七氟丙烷灭火装置之前，首先要检查装置的状态。确保装置处于正常工作状态，例如检查压力表是否在正常范围内，确认装置未受损或有任何异常。

2.发现火灾：如果发现火灾，请立即采取措施确保自身安全，例如警报他人、撤离危险区域等。确保紧急情况下采取正确的逃生步骤。

3.启动装置：
a.手动启动：手动启动是最常见的方式之一。在紧急情况下，用户可以通过按下装置上的手动启动按钮或拆除安全销来启动装置。手动启动适用于需要人工介入的场景，例如机房、仓库或其他人员常驻的区域。
b.自动启动：自动启动是烟感和温感在检测到火灾时，装置会自动启动的方式。装置配备了火灾探测器、温度传感器或烟雾报警器等感知设备，一旦这些设备检测到火灾迹象，装置会自动触发启动。自动启动适用于需要实时监测和快速响应的场景，例如电气控制室、服务器房或化学实验室等。

4.观察喷放过程：一旦装置启动，七氟丙烷将以高压从喷嘴或喷头释放出来。观察放电过程，确保七氟丙烷覆盖火源和周围区域。注意避免直接接触喷射的七氟丙烷，以免造成伤害。

5.确保灭火效果：七氟丙烷灭火剂会迅速扑灭火源，但要确保火灾已经完全得到控制。观察灭火效果，确保火势已经得到有效控制，没有明显的火焰和冒烟。

6.风机通风：一旦火势得到控制，可以考虑启动通风设备，将烟雾排出室外，并确保室内空气质量得到恢复。

7.维修和重装：在使用七氟丙烷灭火装置之后，需要对装置进行维修和检查。确保装置可靠性和可重复使用性。如果需要，可以重新装填七氟丙烷药剂，以备下一次火灾应急。
造成火灾蔓延的因素很多，如飞火、热对流、热辐射等。确定防火间距，主要以防热辐射为主，即在着火后，不应由于间距过小，火从一幢建筑物向另一幢建筑物蔓延，并且不应影响消防人员正常的扑救活动。
    根据汽车使用易燃、可燃液体为燃料容易引起火灾的特点，结合多年贯彻实施国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016和消防灭火战斗的实际经验，汽车库、修车库按一般厂房的防火要求考虑，汽车库、修车库与一、二级耐火等级建筑物之间，在火灾初期有10m左右的间距，一般能满足扑救的需要和防止火势的蔓延。高度大于24m的汽车库发生火灾时需使用登高车灭火抢救，间距需大些。露天停车场由于自然条件好，汽油蒸气不易积聚，遇明火发生事故的机会要少一些，发生火灾时进行扑救和车辆疏散条件较室内有利，对建筑物的威胁亦较小。所以，停车场与其他建筑物的防火间距作了相应减少。
    与现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016相对应，将本条中的“库房”改为“仓库”。
    本条注1规定，防火间距应按相邻建筑物外墙的最近距离算起，如外墙有凸出的可燃物构件时，则应从其凸出部分外缘算起。
    防火间距是在火灾情况下减少火势向不同建筑蔓延的有效措施，防火间距的要求是总平面布局上最重要的防火设计内容之一，如果相邻建筑之间不能保证足够的防火间距，火势难以得到有效的控制，所以将本条确定为强制性条文。
4.2.2 本条将原国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067的第4.2.2条～第4.2.4条合并成一条，并参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定。
4.2.3 本条是此次修订的新增条款，目的是规定停车场与一、二级耐火等级建筑贴邻时，防火间距在满足条件的情况下可以不限。对于无围护结构的机械式停车装置，可以视作停车场。需要说明的是，对于地面停车场，汽车都是停在地面，停车部位比较容易理解，对于机械式停车装置，停车部位应该从停留在最高处的车辆部位算起。
4.2.4 本条是参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定提出的。在汽车发动和行驶过程中，都可能产生火花，过去由于这些火花引起的甲、乙类物品仓库等发生火灾事故是不少的。例如，某市在一次扑救火灾事故中，由于一辆消防车误入生产装置泄漏出的丁二烯气体区域，引起爆炸，当场烧伤10名消防员，烧死1名驾驶员。因此，规定车库与火灾危险性较大的甲类物品仓库之间留出一定的防火间距是很有必要的。
    汽车库、修车库、停车场人员流动大、致灾因素多，甲类物品仓库火灾危险性大，二者必须留有足够的防火间距，所以将本条确定为强制性条文。
4.2.5 确定甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库、停车场与相邻厂房、库房的防火间距，主要是因为这类汽车库、修车库、停车场一旦发生火灾，燃烧、爆炸的危险性较大，因此，适当加大防火间距是必要的。修订组研究了一些火灾实例后认为，甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库、停车场与民用建筑和有明火或散发火花地点的防火间距采用25m～30m，与重要公共建筑的防火间距采用50m是适当的，这与现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016也是相吻合的。
    甲、乙类物品火灾危险性大，一旦遇明火或火花极易发生爆炸事故，造成重大人员伤亡和财产损失，必须对甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库、停车场与周围建筑的防火间距，尤其是对与民用建筑及重要公共建筑的防火间距严格规定，以免相互相影响；同时必须对明火或散发火花地点等部位严格规定，以免由明火或火花引燃甲、乙类物品造成危险，所以将本条确定为强制性条文。
4.2.6 本条根据现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016有关易燃液体储罐、可燃液体储罐、可燃气体储罐、液化石油气储罐与建筑物的防火间距作出相应规定。
4.2.7 本条主要规定了汽车库、修车库、停车场与可燃材料堆场的防火间距。由于可燃材料是露天堆放的，火灾危险性大，汽车使用的燃料也有较大危险，因此，本条对汽车库、修车库、停车场与可燃材料堆场的防火间距参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关内容作了相应规定。
4.2.8 由于燃气调压站、液化石油气的瓶装供应站有其特殊的要求，在现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 50028中已作了明确的规定，该规定也适合汽车库、修车库的情况，因此不另行规定。汽车库、停车场参照现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 50028中民用建筑的标准要求防火间距，修车库参照明火或散发火花的地点要求。
4.2.9 对于石油库、汽车加油加气站与建筑物的防火间距，在现行国家标准《石油库设计规范》GB 50074和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156中都明确了这些规定也适用于汽车库，所以本条不另作规定。汽车库、停车库参照现行国家标准《石油库设计规范》GB 50074和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156中民用建筑的标准要求防火间距，修车库参照明火或散发火花的地点要求。
4.2.10 国内大、中城市公交运输部门和工矿企业都新建了规模不等的露天停车场，但很少考虑消防扑救、车辆疏散等安全因素。修订组在调查中了解到，绝大部分停车场停放车辆混乱，既不分组也不分区，车与车前后间距很小，甚至有些在行车道上也停满了车辆，如果发生火灾，车辆疏散和扑救火灾十分困难。本条本着既保障安全生产又便于扑救火灾的精神，对停车场的停车要求作了规定。
4.2.11 由于用地紧张，现在很多建筑在屋面设置停车区域，有些停车位紧挨着周边的建筑，一旦汽车着火，必定对周边建筑产生威胁。因此，规定这些停车区域与建筑其他部分或相邻其他建筑物之间保持一定的防火间距是有必要的。消防车道的设置应符合下列要求：
    1 除Ⅳ类汽车库和修车库以外，消防车道应为环形，当设置环形车道有困难时，可沿建筑物的一个长边和另一边设置；
    2 尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m；
    3 消防车道的宽度不应小于4m。
4.3.3 穿过汽车库、修车库、停车场的消防车道，其净空高度和净宽度均不应小于4m；当消防车道上空遇有障碍物时，路面与障碍物之间的净空高度不应小于4m。

4.3.1 在设计中对消防车道考虑不周，发生火灾时消防车无法靠近建筑物往往延误灭火时机，造成重大损失。为了给消防扑救工作创造方便，保障建筑物的安全，本条规定了汽车库和修车库周围应设置消防车道。
    消防车道是保证火灾时消防车靠近建筑物施以灭火救援的通道，是保证生命和财产安全的基本要求，所以将本条确定为强制性条文。
4.3.2 本条是根据现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016关于消防车通道的有关规定制订的。
    1 考虑到Ⅳ类汽车库和Ⅳ类修车库相对规模比较小，按照规范规定设置消防车道即可，可沿建筑物的一个长边和另一边设置。
    2 本条对回车道或回车场的规定是根据消防车回转需要而规定的，各地也可根据当地消防车的实际需要确定回转的半径和回车场的面积。
    3 目前我国消防车的宽度大都不超过2.5m，消防车道的宽度不小于4m是按单行线考虑的，许多火灾实践证明，设置宽度不小于4m的消防车道，对消防车能够顺利迅速到达火场扑救起着十分重要的作用。
4.3.3 国内现有消防车的外形尺寸，一般高度不超过4.0m，宽度不超过2.5m，因此本条对消防车道穿过建筑物和上空遇其他障碍物时规定的所需净高、净宽尺寸是符合消防车行驶实际需要的，但各地可根据本地消防车的实际情况予以确定。